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2006/2010
2010/2014
Dal 2016

UN BUON INIZIO

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Nei primi anni di attività l’azienda
opera principalmente nel settore della meccanica di precisione
e inizia a cimentarsi nella fusione e lavorazione dei metalli.
Sono subito evidenti le numerose analogie
tra le proprie capacità produttive e il settore motociclistico.

DAL CICLOMOTORE

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Prime forniture di mozzi, freni a tamburo e corone per ciclomotori.

ALLUMINIO CHE PASSIONE

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L’azienda decide di dedicarsi alla fusione dell’alluminio e delle leghe leggere.
È l’intuizione decisiva che porterà Grimeca, nel giro di pochi anni,
a raggiungere importanti primati tecnologici e di mercato.
Tra i diversi componenti in alluminio prodotti in azienda
ci sono anche pezzi di notevole impegno tecnologico,
come l’intero carter motore completo di teste e cilindri per le motociclette dell’epoca.

UNA GRANDE AZIENDA

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Arrivano dall’Estremo Oriente i primi importanti clienti extra europei.
Per garantire gli elevati volumi richiesti dal mercato si realizzano nuovi stabilimenti
di grandi dimensioni, dotati di laboratori ed officine all’avanguardia.
Nel 1968 Grimeca mette a punto il primo mozzo a doppia camma per la MORINI 350 SPORT.

LA FORZA DELL’INNOVAZIONE

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Dopo i grandi volumi produttivi arrivano anche i primati tecnologici con una serie di
inedite soluzioni costruttive che rivoluzionano la ciclistica della moto prodotta in serie.
1971, primo mozzo freno a disco - DUCATI 860 GT/750 SS/DESMO.

1972, primo impianto freno idraulico per moto con disco freno in acciaio cromato - SACHS.

1973, primo mozzo conico - SWM 250.

1974, prima ruota in lega - MORINI.

NON SOLO INNOVAZIONE DI PRODOTTO

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Grimeca è ormai leader di mercato a livello internazionale nelle forniture OEM
- Original Equipment Manufacturer - per il settore motociclistico.
In questi anni, la spinta innovativa all’interno dell’azienda si concentra soprattutto sulle metodologie produttive,
e anche in questo contesto i risultati sono di prima grandezza.
Grimeca è la prima azienda in Europa ad applicare, per l’intero ciclo di fabbricazione,
i sistemi informatici CAD/CAM nella produzione di serie.

L’UOMO AL CENTRO

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Si inaugura un importante programma di attività formative,
per rispondere con un personale motivato e preparato alla costante evoluzione degli standard tecnologici.
Grimeca riceve dall’Istituto Superiore per la Ricerca Scientifica il titolo ufficiale di Polo Tecnologico.
La grande attenzione per la formazione si concretizza con la creazione di un proprio centro studi.
In questo contesto si terranno anche lezioni e seminari per le facoltà di Informatica e Meccanica,
all’interno di un protocollo di collaborazione con l’Università degli Studi di Padova.

AUTOMAZIONE FLESSIBILE

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L’organizzazione dell’intera produzione avviene in un ciclo chiuso totalmente integrato e gestito per automatismi.
E per soddisfare ogni specifica necessità dei clienti, i processi produttivi sono improntati alla massima flessibilità possibile.
Per la prima volta si utilizza la tecnologia della pressofusione di alluminio per realizzare un intero telaio per un ciclomotore della Gilera,
a cui seguirà il primo telaio di una moto per l’Honda - NSR (1988), e il primo forcellone pressofuso prodotto per la Cagiva Mito (1990).

LA QUALITÀ GLOBALE

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Grimeca ottiene la certificazione DNV - ISO 9001:2000 dell’intero sistema azienda.
Le possibilità offerte dalla globalizzazione con l’estensione degli orizzonti distributivi portano l’azienda ad orientarsi verso nuove
e sempre più specifiche nicchie di mercato. L’evoluzione dei processi produttivi, di conseguenza, si indirizza verso una marcata diversificazione tecnologica.
In quest’ottica, si aggiungono agli impianti di pressocolata le tecnologie di fusione dei metalli a “bassa pressione” e in “gravità”.

YOUR PERFORMANCE SUPPLIER

2006/2010

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Grimeca decide di utilizzare il proprio marchio, riconosciuto per affidabilità, sicurezza e prestazioni, per lanciare una estesa linea di componenti ad elevato valore aggiunto, tra i quali, ad esempio, i dischi freno direttamente disponibili nel mercato After-Market dei ricambi per moto e per scooter. Al catalogo dei dischi freno vengono affiancati altri cataloghi di ricambi e "special parts" per il settore dei veicoli a due ruote. Per il settore del primo equipaggiamento, Grimeca fornisce le più importanti case motociclistiche, partecipando alla definizione in co-design di numerosi progetti, tra i quali:
- ruote pressocolate integrali per la famiglia HONDA SH eper YAMAHA X-MAX;
- telaio, forcellone e basamenti motore per APRILIA SHIVER;
- telaio, forcellone, basamenti motore, dischi freno ad alte prestazioni per APRILIA RSV4;
- ruote a raggi per AUDI A1 Heritage.
Dal 2008 Grimeca è certificata ISO/TS:16949.

L’ERA TMB E LA RIPRESA

2010/2014

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Dal 2011, Grimeca entra a far parte del gruppo TMB, sotto la direzione della quale completa il suo ingresso nel mercato automotive e, dopo la grave crisi del 2010, si rilancia nel settore “premium” dei veicoli a due ruote, partecipando alla definizione ed all’industrializzazione di componenti di sicurezza ad elevate prestazioni per i marchi più prestigiosi del mondo delle due ruote, quali BMW e DUCATI.

INSIDE THE MOTORCYCLE

Dal 2016

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All’interno del gruppo TMB, dal 2015 Grimeca diviene un centro autonomo di servizi ingegneristici per il settore dei veicoli a due ruote, per mettere a disposizione dei suoi clienti le sue pluriennali competenze nella progettazione, nella prototipazione, nella validazione e nell’industrializzazione della componentistica in acciaio ed in alluminio.
Grimeca deposita numerose domande di brevetto internazionali per nuovi concetti di componenti per il settore del trasporto leggero ed è attiva in tutti i mercati internazionali.

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